✔ Información actualizada en 2026
Comprar un coche en otro país de la Unión Europea y traerlo a España es perfectamente legal y puede suponer un ahorro significativo — especialmente en Alemania, Bélgica o Portugal, donde los precios de ciertos modelos son más bajos. Pero el proceso de matriculación en España tiene varios pasos obligatorios y costes adicionales que hay que calcular antes de decidir. Esta guía explica el proceso completo, los impuestos a pagar y los plazos.
Vehículo nuevo vs vehículo de segunda mano de la UE
El proceso varía según si el vehículo es nuevo o de segunda mano:
- Vehículo nuevo (menos de 6 meses o menos de 6.000 km): se considera medio de transporte nuevo a efectos fiscales. El IVA se paga en España — no en el país de origen. El vendedor extranjero no cobra IVA y el comprador lo liquida en España al matricular.
- Vehículo de segunda mano (más de 6 meses Y más de 6.000 km): el IVA ya está incluido en el precio del país de origen. No se paga IVA en España, pero sí el Impuesto de Transmisiones Patrimoniales (ITP) si es entre particulares, o el Impuesto de Matriculación (IEDMT) en todos los casos.
Impuestos a pagar al importar un coche de la UE
1. Impuesto de Matriculación (IEDMT)
Es el principal impuesto específico de la matriculación en España. Se paga en la Agencia Tributaria antes de matricular. El tipo varía según las emisiones de CO₂ del vehículo:
| Emisiones CO₂ (g/km) | Tipo IEDMT |
|---|---|
| Hasta 120 g/km | Exento |
| 121 a 159 g/km | 4,75% |
| 160 a 199 g/km | 9,75% |
| 200 g/km o más | 14,75% |
| Eléctricos e híbridos enchufables | Exento |
La base imponible del IEDMT es el valor de mercado del vehículo en España en el momento de la matriculación, no el precio pagado en el extranjero. La AEAT utiliza tablas de valoración propias.
2. IVA (solo para vehículos nuevos)
Si el vehículo se considera nuevo (menos de 6 meses o menos de 6.000 km), el IVA del 21% se paga en España al matricular. Se liquida mediante el Modelo 309 en la AEAT.
3. ITP (solo para segunda mano entre particulares)
Si el vehículo de segunda mano se compra a un particular extranjero (no a un concesionario), hay que liquidar el ITP en la comunidad autónoma correspondiente. El tipo varía entre el 4% y el 8% según la CCAA.
El proceso paso a paso
- Compra el vehículo y obtén la documentación: factura o contrato de compraventa, título de propiedad del país de origen, ficha técnica original (Certificate of Conformity — CoC) y, si es de segunda mano, baja del registro del país de origen.
- Traslada el vehículo a España: con matrícula de exportación o matrícula turística del país de origen — documentos que permiten circular temporalmente. Tienes un plazo limitado para matricular el vehículo en España.
- Obtén el Certificado de Conformidad (CoC): si el fabricante no lo entregó con el vehículo, puede solicitarse al importador oficial de la marca en España. Es el documento que acredita que el vehículo cumple la normativa europea — imprescindible para la ITV.
- ITV de importación: acude a una estación ITV con toda la documentación. La inspección verifica que el vehículo cumple los requisitos técnicos para circular en España — incluyendo la adaptación de los faros si el vehículo circulaba por la izquierda (Reino Unido, aunque ya no es UE). Si pasa, se emite el informe favorable.
- Liquidación de impuestos en la AEAT: paga el IEDMT (y el IVA si es vehículo nuevo) mediante los modelos correspondientes. Obtén el justificante de pago.
- Matriculación en la DGT: con toda la documentación (CoC, informe ITV favorable, justificante de impuestos, contrato de compraventa, DNI), solicita cita en la Jefatura Provincial de Tráfico para la matriculación. La DGT asigna matrícula española y expide el permiso de circulación.
- Contrata el seguro: una vez con matrícula española, contrata el seguro obligatorio.
Adaptaciones técnicas necesarias
Algunos vehículos importados de países de la UE requieren adaptaciones antes de pasar la ITV española:
- Faros: los vehículos fabricados para mercados con conducción por la izquierda (principalmente UK, aunque ya no es UE) tienen los haces de luz orientados al lado contrario — hay que sustituir o adaptar los faros.
- Velocímetro: en algunos casos puede estar en millas por hora — debe estar en km/h o tener ambas escalas.
- Etiqueta de emisiones: puede diferir de los estándares españoles.
Plazos importantes
- El vehículo importado de la UE debe matricularse en España en un plazo razonable desde la entrada en el territorio — la normativa no fija un plazo exacto, pero circular sin matricular más de 30 días puede generar problemas con Hacienda y la DGT.
- El IEDMT debe liquidarse antes de la matriculación.
- Si el vehículo es nuevo, el IVA debe liquidarse en el plazo del modelo 309.
Preguntas frecuentes sobre importar coche de la UE
¿Puedo traer un coche de Alemania o Francia a España?
Sí. La libre circulación de mercancías en la UE permite comprar un vehículo en cualquier estado miembro y matricularlo en España. Hay que pasar la ITV española, liquidar el impuesto de matriculación (IEDMT) y hacer la matriculación en la DGT.
¿Qué impuestos hay que pagar al importar un coche de la UE?
El principal es el Impuesto de Matriculación (IEDMT), que varía entre el 0% y el 14,75% según las emisiones de CO₂. Los vehículos con menos de 120 g/km están exentos. Si el coche es nuevo, también se paga el IVA del 21% en España.
¿Qué es el Certificado de Conformidad (CoC)?
Es el documento del fabricante que acredita que el vehículo cumple la normativa técnica europea. Es imprescindible para la ITV de importación en España. Si no se entregó con el vehículo, puede solicitarse al importador oficial de la marca en España.
¿Hay que pasar la ITV para matricular un coche importado de la UE?
Sí. Es obligatorio pasar una ITV de importación antes de la matriculación española, independientemente de si el vehículo tiene ITV vigente en el país de origen.
¿Es rentable importar un coche de la UE?
Depende del modelo, el país y las emisiones del vehículo. El ahorro en el precio puede reducirse significativamente con el IEDMT, los gastos de traslado, la ITV y las posibles adaptaciones técnicas. Conviene calcular el coste total antes de decidir.
📌 Fuente
Información elaborada en base a la Ley del Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte (Ley 38/1992), el Reglamento General de Vehículos y fuentes oficiales de la DGT y la AEAT. Actualizada en 2026.
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