miércoles, 3 de junio de 2026

Importar coche de la UE a España | Impuestos, ITV y matriculación 2026

✔ Información actualizada en 2026

Comprar un coche en otro país de la Unión Europea y traerlo a España es perfectamente legal y puede suponer un ahorro significativo — especialmente en Alemania, Bélgica o Portugal, donde los precios de ciertos modelos son más bajos. Pero el proceso de matriculación en España tiene varios pasos obligatorios y costes adicionales que hay que calcular antes de decidir. Esta guía explica el proceso completo, los impuestos a pagar y los plazos.

Vehículo nuevo vs vehículo de segunda mano de la UE

El proceso varía según si el vehículo es nuevo o de segunda mano:

  • Vehículo nuevo (menos de 6 meses o menos de 6.000 km): se considera medio de transporte nuevo a efectos fiscales. El IVA se paga en España — no en el país de origen. El vendedor extranjero no cobra IVA y el comprador lo liquida en España al matricular.
  • Vehículo de segunda mano (más de 6 meses Y más de 6.000 km): el IVA ya está incluido en el precio del país de origen. No se paga IVA en España, pero sí el Impuesto de Transmisiones Patrimoniales (ITP) si es entre particulares, o el Impuesto de Matriculación (IEDMT) en todos los casos.

Impuestos a pagar al importar un coche de la UE

1. Impuesto de Matriculación (IEDMT)

Es el principal impuesto específico de la matriculación en España. Se autoliquida ante la Agencia Tributaria (Modelo 576) antes de matricular. El tipo varía según las emisiones de CO₂ del vehículo:

Emisiones CO₂ (g/km) Tipo IEDMT
Hasta 120 g/km Exento
121 a 159 g/km 4,75%
160 a 199 g/km 9,75%
200 g/km o más 14,75%
Eléctricos e híbridos enchufables Exento

La base imponible del IEDMT es el valor de mercado del vehículo en España en el momento de la matriculación (sin IVA), no el precio pagado en el extranjero. La AEAT utiliza tablas de valoración propias. Importante: estos tipos son los estatales generales; varias comunidades autónomas (entre ellas Andalucía, Asturias, Baleares, Cantabria, Cataluña, Murcia y Valencia) tienen potestad para incrementarlos hasta un 15% adicional, por lo que el tipo final puede variar según dónde se matricule el vehículo.

2. IVA (solo para vehículos nuevos)

Si el vehículo se considera nuevo (menos de 6 meses o menos de 6.000 km), el IVA del 21% se paga en España al matricular. Se liquida mediante el Modelo 309 en la AEAT, en un plazo de 30 días desde la operación y, en cualquier caso, antes de la matriculación definitiva.

3. ITP (solo para segunda mano entre particulares)

Si el vehículo de segunda mano se compra a un particular extranjero (no a un concesionario), hay que liquidar el ITP en la comunidad autónoma correspondiente. El tipo varía entre el 4% y el 8% según la CCAA.

El proceso paso a paso

  1. Compra el vehículo y obtén la documentación: factura o contrato de compraventa, título de propiedad del país de origen, ficha técnica original (Certificate of Conformity — CoC) y, si es de segunda mano, baja del registro del país de origen.
  2. Traslada el vehículo a España: con matrícula de exportación o matrícula turística del país de origen — documentos que permiten circular temporalmente.
  3. Obtén el Certificado de Conformidad (CoC): si el fabricante no lo entregó con el vehículo, puede solicitarse al importador oficial de la marca en España. Es el documento que acredita que el vehículo cumple la normativa europea — imprescindible para la ITV.
  4. ITV de importación: acude a una estación ITV con toda la documentación. La inspección verifica que el vehículo cumple los requisitos técnicos para circular en España — incluyendo la adaptación de los faros si el vehículo circulaba por la izquierda (Reino Unido, aunque ya no es UE). Si pasa, se emite el informe favorable.
  5. Liquidación de impuestos en la AEAT: paga el IEDMT (Modelo 576) y el IVA si es vehículo nuevo (Modelo 309). Obtén el justificante de pago.
  6. Matriculación en la DGT: con toda la documentación (CoC, informe ITV favorable, justificante de impuestos, contrato de compraventa, DNI), solicita cita en la Jefatura Provincial de Tráfico para la matriculación. La DGT asigna matrícula española y expide el permiso de circulación.
  7. Contrata el seguro: una vez con matrícula española, contrata el seguro obligatorio.

Adaptaciones técnicas necesarias

Algunos vehículos importados de países de la UE requieren adaptaciones antes de pasar la ITV española:

  • Faros: los vehículos fabricados para mercados con conducción por la izquierda (principalmente UK, aunque ya no es UE) tienen los haces de luz orientados al lado contrario — hay que sustituir o adaptar los faros.
  • Velocímetro: en algunos casos puede estar en millas por hora — debe estar en km/h o tener ambas escalas.
  • Etiqueta de emisiones: puede diferir de los estándares españoles.

Plazos importantes

  • Para circular provisionalmente mientras se tramita la matriculación definitiva, se puede obtener una matrícula temporal (placas verdes), válida por 2 meses, prorrogables, siempre que el vehículo esté asegurado.
  • La DGT tiene un plazo máximo de 3 meses para resolver el procedimiento de matriculación una vez presentada toda la documentación.
  • El IEDMT debe autoliquidarse antes de la matriculación definitiva.
  • Si el vehículo es nuevo, el Modelo 309 del IVA debe presentarse en un plazo de 30 días desde la operación y, en todo caso, antes de la matriculación definitiva.

Preguntas frecuentes sobre importar coche de la UE

¿Puedo traer un coche de Alemania o Francia a España?

Sí. La libre circulación de mercancías en la UE permite comprar un vehículo en cualquier estado miembro y matricularlo en España. Hay que pasar la ITV española, liquidar el impuesto de matriculación (IEDMT) y hacer la matriculación en la DGT.

¿Qué impuestos hay que pagar al importar un coche de la UE?

El principal es el Impuesto de Matriculación (IEDMT), que varía entre el 0% y el 14,75% según las emisiones de CO₂ (y que algunas comunidades autónomas pueden incrementar hasta un 15% adicional). Los vehículos con menos de 120 g/km están exentos. Si el coche es nuevo, también se paga el IVA del 21% en España mediante el Modelo 309.

¿Qué es el Certificado de Conformidad (CoC)?

Es el documento del fabricante que acredita que el vehículo cumple la normativa técnica europea. Es imprescindible para la ITV de importación en España. Si no se entregó con el vehículo, puede solicitarse al importador oficial de la marca en España.

¿Hay que pasar la ITV para matricular un coche importado de la UE?

Sí. Es obligatorio pasar una ITV de importación antes de la matriculación española, independientemente de si el vehículo tiene ITV vigente en el país de origen.

¿Es rentable importar un coche de la UE?

Depende del modelo, el país y las emisiones del vehículo. El ahorro en el precio puede reducirse significativamente con el IEDMT, los gastos de traslado, la ITV y las posibles adaptaciones técnicas. Conviene calcular el coste total antes de decidir.

Fuente

Información elaborada en base a la Ley del Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte (Ley 38/1992), el Reglamento General de Vehículos, las instrucciones de los Modelos 576 y 309 de la Agencia Tributaria (sede.agenciatributaria.gob.es), y fuentes oficiales de la DGT (dgt.es, sede.dgt.gob.es). Actualizada en 2026.

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