✔ Información actualizada en 2026
Los radares de tráfico en España no funcionan todos de la misma manera ni están sujetos al mismo error máximo permitido. La normativa metrológica distingue entre cinemómetros fijos o estáticos, móviles sobre vehículo, de tramo y embarcados en aeronaves. Además, las cámaras de semáforo y los drones pueden detectar infracciones, pero no deben confundirse automáticamente con un radar de velocidad.
Esta guía explica los tipos de control utilizados en 2026, cómo interpretar los llamados márgenes del radar, qué sanciones puede imponer la autoridad y qué conviene comprobar antes de pagar o presentar alegaciones. Para consultar importes concretos según el límite de la vía y la velocidad detectada, puede verse la guía de multas por exceso de velocidad.
Tipos de radares y cámaras de tráfico
Radar fijo o estático
El cinemómetro fijo permanece instalado en una ubicación estable, normalmente dentro de una cabina, pórtico o poste. Un equipo portátil que mide desde un punto inmóvil puede encajar técnicamente como cinemómetro estático, aunque de manera coloquial se lo llame móvil. Esta distinción importa porque el margen aplicable depende del tipo de instalación y del modo de uso acreditados en el expediente.
Radar móvil sobre vehículo
Puede estar instalado en un vehículo oficial y realizar mediciones con el vehículo parado o en movimiento, según el sistema autorizado. No existe una obligación general de anunciar previamente cada control móvil. La clasificación metrológica no debe deducirse solo de que el aparato pueda trasladarse: hay que comprobar cómo estaba instalado y operando en el momento de la medición.
Radar de tramo
Calcula la velocidad media entre dos puntos identificando la matrícula a la entrada y a la salida. Frenar únicamente ante una de las cámaras no evita una posible denuncia si el tiempo total empleado demuestra que se superó la velocidad permitida en el tramo.
Helicópteros con sistema Pegasus
Los helicópteros equipados con cinemómetro pueden medir la velocidad desde el aire. También permiten observar conductas como adelantamientos peligrosos, distancia de seguridad insuficiente, uso del móvil o falta de cinturón, con imágenes que sirven de base para la denuncia.
Drones de vigilancia
Los drones deben tratarse por separado de Pegasus. Su función habitual es captar conductas de riesgo mediante vídeo, como distracciones o maniobras prohibidas. No todos los drones tienen la misma función: los destinados únicamente a regulación y observación no denuncian, mientras que los equipos de vigilancia dotados de cámaras certificadas pueden aportar imágenes para sancionar. No debe afirmarse de forma general que cualquier dron de la DGT mide la velocidad.
Cámaras de semáforo o foto-rojo
Captan el paso de un vehículo cuando el semáforo ya está en rojo. No son necesariamente cinemómetros ni aplican el margen de un radar de velocidad. Saltarse un semáforo en rojo es una infracción grave, sancionada con 200 euros y la pérdida de 4 puntos. La instalación y gestión suelen corresponder al ayuntamiento titular de la vía.
Margen de error de los radares en 2026
La expresión “margen de tolerancia” puede resultar engañosa. La Orden ICT/155/2020, modificada por la Orden ITU/1475/2024 con efectos desde el 16 de enero de 2025, establece errores máximos permitidos para el control metrológico de los cinemómetros. No constituyen una autorización para circular por encima del límite.
En mediciones realizadas en tráfico real, los valores principales son los siguientes:
| Situación del equipo | Fijo o estático | Móvil sobre vehículo | De tramo | En aeronave |
|---|---|---|---|---|
| Evaluación de conformidad o después de reparación/modificación | ±3 km/h hasta 100 km/h; ±3 % por encima | ±5 km/h hasta 100 km/h; ±5 % por encima | ±3 km/h hasta 100 km/h; ±3 % por encima | ±5 % en la medida de velocidad |
| Verificación periódica | ±5 km/h hasta 100 km/h; ±5 % por encima | ±7 km/h hasta 100 km/h; ±7 % por encima | ±3 km/h hasta 100 km/h; ±3 % por encima | ±5 % en la medida de velocidad |
Importante: no existe una única regla “3/5” válida para todos los expedientes. Para saber qué valor corresponde deben revisarse el tipo de cinemómetro, su instalación, la fase de control metrológico y el certificado vigente en la fecha de los hechos.
Velocidad medida y velocidad corregida
La denuncia debe permitir conocer los hechos imputados y la medición en la que se apoya. Al revisar el expediente conviene distinguir entre la velocidad captada por el equipo y la velocidad tomada en consideración después de aplicar el error técnico que corresponda. La sanción y los puntos deben calcularse sobre la velocidad jurídicamente considerada, no sobre una cifra inflada por no descontar el margen aplicable.
Por este motivo no es profesional publicar una tabla universal sobre la velocidad exacta a la que “salta” cada radar. El umbral puede depender del instrumento, su verificación y el criterio aplicado en el expediente. La única conducta segura y legal es respetar el límite señalizado.
¿Los radares tienen que estar señalizados?
La DGT publica una relación oficial de sus puntos y tramos de control de velocidad y suele señalizar los controles fijos y de tramo de su competencia. Sin embargo, la ausencia de un aviso previo no anula por sí sola cualquier denuncia: hay que identificar el tipo de equipo, la Administración competente, la vía y la normativa aplicable.
- Los controles móviles no están sujetos a una obligación general de aviso individual previo.
- La relación de la DGT se refiere a las vías sobre las que ejerce sus competencias; comunidades autónomas y ayuntamientos pueden disponer de sistemas propios.
- Una cabina visible puede estar vacía o cambiar de equipo, y un punto publicado no sustituye la obligación de respetar el límite durante todo el recorrido.
Multas y puntos por exceso de velocidad
Las sanciones administrativas por exceso de velocidad oscilan, con carácter general, entre 100 y 600 euros y pueden implicar la pérdida de 0, 2, 4 o 6 puntos, según el límite de la vía y el exceso cometido. El pago con reducción del 50 % afecta al importe económico, pero no reduce los puntos.
La conducta puede pasar al ámbito penal cuando se supera la velocidad permitida en más de 60 km/h en vía urbana o en más de 80 km/h en vía interurbana. En esos casos no se trata de una simple multa administrativa y resulta aconsejable obtener asesoramiento jurídico.
Después de una sanción firme puede comprobarse el saldo mediante la consulta de puntos del permiso. Si se pierde todo el saldo, se aplica el procedimiento de pérdida de vigencia por puntos a cero.
Avisadores, detectores e inhibidores de radar
| Sistema | Situación legal | Consecuencia principal |
|---|---|---|
| Avisador basado en ubicaciones publicadas | Permitido | No detecta emisiones; informa de posiciones conocidas. |
| Detector de cinemómetros | Prohibido llevarlo en el vehículo | 200 euros y pérdida de 3 puntos. |
| Inhibidor que interfiere el control | Prohibido | 6.000 euros y pérdida de 6 puntos para el conductor. |
Usar una aplicación como avisador no autoriza a manipular el móvil durante la conducción. Sujetar o manejar el teléfono puede generar una sanción independiente; la guía sobre la multa por usar el móvil al volante explica esta diferencia.
Qué comprobar al recibir una multa de radar
- Órgano que sanciona: puede ser la DGT, un ayuntamiento o una autoridad autonómica. Las alegaciones se presentan ante el organismo que figure en la notificación.
- Fecha, hora, lugar y límite: deben permitir identificar con precisión el hecho denunciado.
- Vehículo y matrícula: la fotografía o secuencia debe identificar el vehículo sin una duda material sobre el carril o la matrícula.
- Velocidad medida y considerada: comprueba qué cifra se utilizó y si se aplicó el error máximo que correspondía.
- Equipo de medición: revisa su identificación, tipo de instalación y certificado metrológico vigente en la fecha de la infracción.
- Importe y puntos: deben coincidir con el cuadro legal de sanciones.
- Notificación: verifica la fecha y el medio utilizado, incluida la Dirección Electrónica Vial cuando corresponda.
Cómo recurrir una multa de radar
Desde el día siguiente a la notificación hay, con carácter general, 20 días naturales para elegir entre estas dos vías:
- Pago voluntario: aplica una reducción del 50 % y finaliza el procedimiento abreviado, con renuncia a formular alegaciones.
- Alegaciones: permiten discutir los hechos y aportar o proponer pruebas, pero se pierde el descuento si la sanción se confirma.
Antes de decidir, conviene solicitar o consultar el expediente completo: fotografías, identificación del cinemómetro, certificado de verificación y datos utilizados para calcular la velocidad sancionada. La presentación debe hacerse ante el órgano indicado en la notificación, no necesariamente ante la DGT.
Si ya existe resolución sancionadora en el procedimiento ordinario, puede interponerse recurso potestativo de reposición en el plazo de un mes desde el día siguiente a la notificación, ante el órgano que dictó la resolución. La guía de cómo recurrir una multa de tráfico desarrolla los canales y fases del procedimiento.
Motivos que pueden justificar alegaciones
- Aplicación incorrecta del error máximo permitido o incoherencia entre la velocidad captada y la considerada.
- Certificado metrológico inexistente, caducado o que no corresponde al equipo identificado y a la fecha de los hechos.
- Fotografía insuficiente para identificar la matrícula, el vehículo o el carril al que se atribuye la medición.
- Error material relevante en el lugar, la hora, el límite vigente o la identificación del vehículo.
- Falta de prueba bastante sobre una cámara foto-rojo o una infracción captada desde el aire.
- Prescripción o defecto de notificación con efectos reales sobre la defensa.
- Matrícula duplicada o vehículo ajeno, aportando denuncia, imágenes, ubicación u otra prueba que lo acredite.
La mera existencia de una errata secundaria, que el conductor no viera una señal, que circulara al ritmo del tráfico o que no hubiera aviso del radar móvil no anula automáticamente la sanción. El defecto alegado debe ser relevante y estar relacionado con la prueba, la tipificación o el derecho de defensa.
Prescripción y retrasos en la notificación
No es correcto afirmar que una multa “llegó tarde” sin analizar el expediente. Las infracciones leves prescriben a los tres meses y las graves o muy graves a los seis meses, contados desde el día de los hechos. No obstante, el plazo puede interrumpirse por actuaciones administrativas dirigidas a identificar al responsable o a practicar la notificación. Además, la caducidad del procedimiento tiene reglas diferentes.
Preguntas frecuentes sobre los radares
¿Cuál es el margen de un radar en España en 2026?
No hay un único margen. En verificación periódica, un cinemómetro fijo o estático admite 5 km/h hasta 100 km/h y 5 % por encima; uno móvil sobre vehículo, 7 km/h y 7 %. Los equipos de tramo mantienen 3 km/h y 3 %. En evaluación de conformidad o después de reparación, los valores de fijos o estáticos son 3/3 y los móviles sobre vehículo 5/5.
¿El margen significa que puedo superar un poco el límite?
No. Es un error técnico máximo previsto para controlar la fiabilidad del instrumento y valorar la medición. El límite legal de la vía no aumenta.
¿Los radares móviles tienen que estar señalizados?
No existe una obligación general de avisar previamente cada control móvil. La legalidad de la denuncia depende de la competencia del órgano, la prueba obtenida y el cumplimiento de los requisitos del equipo y del procedimiento.
¿Un dron de la DGT puede multar?
Los drones de vigilancia con cámaras certificadas pueden captar imágenes que den lugar a una denuncia. Otros se destinan solo a observación y regulación. No debe darse por hecho que todos miden velocidad ni que todos tienen capacidad sancionadora.
¿Puedo pedir el certificado del radar?
Sí. Al formular alegaciones puede solicitarse acceso al expediente y a la documentación metrológica del equipo. Lo relevante es que la identificación y la verificación correspondan al cinemómetro utilizado y estuvieran vigentes cuando se produjo la medición.
¿Pagar con descuento reduce también los puntos?
No. La reducción del 50 % se aplica a la cuantía económica. Los puntos previstos para la infracción se mantienen cuando la sanción adquiere firmeza.
¿Dónde se consultan los radares fijos?
La DGT publica sus puntos y tramos de control de velocidad en dgt.es. Para vías gestionadas por autoridades autonómicas o municipales debe consultarse el organismo correspondiente, porque la relación estatal no reúne necesariamente todos los equipos de España.
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Fuente
Información elaborada con base en la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial (Real Decreto Legislativo 6/2015); el Reglamento General de Circulación; la Orden ICT/155/2020 sobre control metrológico del Estado, modificada por la Orden ITU/1475/2024; el Código Penal, artículo 379.1; y la información oficial de la Dirección General de Tráfico sobre equipos, tramos de vigilancia, sanciones y medios aéreos. Normativa y contenidos revisados el 22 de julio de 2026.
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